서울 부동산 시장, 본격 ‘뉴타운’·‘경전철’ 전성시대 열릴까

 

그동안 지지부진했던 서울 뉴타운과 경전철이 속도가 붙으면서 전성시대가 열릴 것으로 전망된다.

 

곳곳에 포진된 서울 뉴타운 사업이 탄력을 받으면서 공급이 부족했던 주택시장에 활력을 불어 넣을 것으로 보이며 경전철 사업 또한 속도가 붙으면서 낙후되고 열악한 구도심 등 교통 사각지대에 침체된 부동산 시장에 대형호재로 작용을 할 전망이다.

 

먼저 서울 뉴타운 사업이 노량진, 신림동, 흑석동 등 주요 지역을 중심으로 속도를 내며 본격화되고 있다.

 

특히 노량진 뉴타운은 하이엔드 브랜드가 적용된 9,200가구 규모의 신흥 주거타운으로 변모 중이며, 올해 말까지 서울 전역 뉴타운에서 약 7,800가구 이상 분양이 예정되어 있다.

 

동작구 노량진 뉴타운은 여의도 및 강남 접근성이 뛰어난 8개 구역, 9,200가구 규모의 하이엔드 브랜드 타운(아크로, 디에이치 등)으로 도약 중이다. 2~6구역 중심으로 철거 및 분양(라클라체자이드파인 등)이 본격화되었으나, 시공사와의 공사비 증액 협상이 막바지 변수다.

 

다음으로 관악구 신림 뉴타운의 경우 신림4구역 등 신속통합기획(신통기획)이 확정되며 5개 구역(신림1~4구역 등)의 개발이 속도를 내고 있으며 친환경 녹지축 및 교통 인프라 개선이 동반된다.

 

마지막으로 동작구 흑석 뉴타운은 써밋더힐 등 잔여 구역 분양과 함께 반포·노량진을 잇는 고급 주거단지로 재평가받고 있다.

서울시는 지난 20여 년간 3차에 걸쳐 뉴타운을 추진했다. 업계에서는 뉴타운 사업지 중 상대적으로 최근에 개발이 진행 중인 ‘3차 뉴타운’에 집중하라고 조언한다. 3차 뉴타운은 2006년 지구지정된 이후 금융 위기를 맞아 잠시 중단됐다가 재개된 곳들이 많아서다.

 

서울 뉴타운 사업은 현재 총 26개 지구가 지정되어 있으며, 사업 단계에 따라 완료된 구역부터 착공 및 이주 중인 곳까지 다양하다. 뉴타운(재정비촉진지구)은 크게 1, 2, 3차로 나뉘어 추진되었으며, 최근에는 노량진, 방화, 한남, 성수, 거여 등 주요 지역의 사업 속도가 빨라지고 있다.

올해 연말까지 서울 내 뉴타운에서 8000가구에 달하는 아파트 분양이 이뤄질 예정인데 지난해 서울의 뉴타운 분양 단지가 한 곳도 없던 것과 비교하면 공급이 크게 늘었다.

 

뉴타운은 노후 주거지를 대규모로 개발한 재정비촉진지구로, 우수한 인프라를 갖춘 만큼 소비자 관심이 크다.

올 들어 4월까지 이미 분양이 이뤄진 뉴타운 아파트들은 높은 청약 경쟁률을 기록하며 인기를 끌었다.

 

한국부동산원 청약홈에 따르면 지난 3월 서울 강서구 방화동 방화뉴타운에 공급된 '래미안 엘라비네'는 1순위 137가구 모집에 3855건의 청약 신청이 들어와 28.1대 1의 경쟁률을 기록했으며 노량진뉴타운에 공급된 '라클라체자이드파인'도 1순위 180가구 모집에 4843건의 청약이 접수돼 26.9대 1의 경쟁률로 청약을 마감했다.

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서울 뉴타운 지역은 서울 내에선 드물게 쾌적한 정주여건을 갖춘 데다 신축 단지가 밀집하며 새로 형성되는 학군 등 다양한 이점을 누릴 수 있다는 점이 높은 인기 비결이다.

 

다음으로 서울 경전철이 위례신사선·강북횡단선 등 8개 경전철 노선 재추진을 앞두고 있다.

최근 서울시가 교통 사각지대 해소를 위해 강북횡단선과 위례신사선 등 8개 경전철 노선을 추진하고 있으며, 최근 재정 투입과 신속 예타 제도 도입을 통해 장기간 표류하던 사업들의 돌파구를 마련하고 있다.

 

이에 수혜지 부동산이 다시 한번 들썩일 전망이다. 부동산 격언 중 ‘돈은 철길을 따라 흐른다’는 말이 있다. 길이 뚫리면 주요 도심 이동이 쉬워지면서 입지 가치가 대폭 상승해 부동산 가격도 들썩인다는 의미다.

 

업계에서는 서울 경전철은 낙후되고 열악한 구도심 등 교통 사각지대에 침체된 부동산 시장에 대형호재로 작용을 할 전망이며 통상적으로 경전철이 확정되면 호재가 가격에 어느 정도 반영된 상태이나, 착공이나 개통 등 사업의 가시화 시점에는 아파트는 물론 오피스텔 등의 가격 상승 여력이 충분히 있다고 전망했다.

 

최근 내년 개통을 앞둔 서울 경전철 동북선에 대한 관심이 커지고 있다.

 

우선 상계~왕십리를 잇는 경전철 동북선은 2027년 11월 개통할 계획이다. 당초 2025년에서 개통 시기가 계속 연기되고 있다.

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동북선은 16개 역으로 이뤄져 있으며 총 길이는 13.4㎞ 이다. 환승역으로는 상계역(4호선), 하계역(7호선), 월계역(1호선), 미아사거리역(4호선), 고려대역(6호선), 제기동역(1호선), 왕십리역(2호선·5호선·경의중앙선·수인분당선) 등이 있다. 기존 경천철 환승역이 1~2개인 것과 비교하면 환승역이 7개, 환승노선이 8개라 노원·성북 일대 주민들의 이동 편의성이 훨씬 높아진다.

 

특히 동북선 노선을 따라 상계역, 은행사거리역, 월계역 등에서 역세권 개발이 활발하게 추진되고 있어 개통이 되면 근처 부동산 업계엔 상당한 영향력을 발휘할 것으로 전망된다.

 

지난 18년 동안 표류하며 위례신도시 주민들의 애를 태웠던 위례신사선 건설 사업이 마침내 정부 주도의 신속 추진 궤도에 올랐다. 민간 사업자의 포기로 멈춰 섰던 사업이 세금을 투입하는 ‘재정사업’으로 전환된 데 이어, 단지 내부를 연결하는 위례 트램까지 사업에 속도를 내면서 수혜 지역 부동산 시장은 이미 신고가 행진을 이어가고 있다.

 

위례신사선은 위례신도시 중앙광장에서 서울 강남구 신사역까지 14.7km를 잇는 경전철 노선이다. 총 11개 정거장 중 가락시장역(3·8호선), 삼성역(2호선·GTX-A·C), 청담역(7호선), 신사역(3호선·신분당선) 등 7곳이 환승역으로 꾸려진다.

 

이 노선이 개통되면 위례에서 삼성·청담·신사 등 강남 핵심 업무지구 접근성이 크게 개선될 것으로 기대된다.

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특히 신사역과 삼성역 일대는 서울 주요 업무 중심지이자 교통 요충지로, 여러 노선과 환승이 가능한 핵심 지역이다. 이 때문에 위례신사선은 단순한 신도시 교통 개선을 넘어 수도권 동남권 교통 네트워크를 강화하는 핵심 노선으로 평가받고 있다.

 

서울 경전철은 교통 소외 지역의 도심 접근성을 향상하고, 주요 업무 지구 연결을 통해 출퇴근 시간을 크게 단축함으로 주변 상권 활성화와 부동산 가치를 상승시키는 효과가 있다.

 

마지막으로 서울에 지하철역 접근성이 떨어지는 ‘교통 사각지대’가 여전히 많아 경전철은 이 외곽 지역들과 주요 거점을 연결하는 핵심 교통망 역할을 톡톡히 할 것으로 기대된다.